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你可能不了解讴歌RDX,世界级智能四驱在身 经典&销

发布日期:2020-05-29 01:35   来源:未知   阅读:
 

高端车市场一直是汽车制造商综合实力的角斗场,品牌、设计、产品力缺一不可。对于那些新加入的选手而言,由于相比那些老牌竞争对手缺乏历史底蕴,新兴品牌必须靠一些突出的卖点才能突围而出。作为本田在美国创立的高端品牌,讴歌一直以科技和前卫的形象示人,旗下中型SUV产品RDX,也一直凭借科技先锋的形象独步江湖。

智能四驱初登场

讴歌RDX诞生于高端SUV市场风起云涌的时代。在21世纪最初的几年,像大众途锐、奥迪Q7等车型的成功证明了豪华SUV城市的潜力,宝马X3等体型更小的SUV也应运而生。讴歌在2001年就推出了首款SUV车型MDX。2006年,讴歌在纽约车展上发布第一代RDX。这是讴歌史上第二款SUV,定位为中型SUV,以升级过的第三代本田CR-V的平台打造。

作为本田的豪华品牌,讴歌用CR-V的平台造车无可厚非,但这样却引来质疑其豪华车身份的声音。但其实仔细研究过初代RDX,就能看懂讴歌的诚意。首先在外观上,初代RDX就有异于竞争对手的简约和动感。前大灯怒视前方的犀利眼神,发动机盖上爆起的线条,都呈现出浓郁的运动氛围,不规则造型的尾灯也与整车风格相呼应。

动力方面,初代RDX也剑走偏锋。在那个美国豪华SUV市场大排量自吸发动机横行的时代,一向对自己发动机技术自信的本田为讴歌RDX配备一台代号K23A1的2.3升涡轮增压发动机。这副机器可以在6000转时爆发出240马力,4500转时输出350牛?米的扭矩,推动RDX完成0-96km/h的加速只要6.4秒,这个数据让很多当时排量更多的对手汗颜。传动系统方面,RDX匹配本田自家研发的平行轴5AT变速箱。

四驱系统方面更是RDX的精髓,可以说是讴歌“技术宅”的本色流露。初代RDX搭载了讴歌独门秘技SH-AWD四驱系统,可以将前后轴的扭矩分配在90:10到30:70之间调节,并且输送到后轴的所有扭矩都可以单独分配到一侧的车轮上,令RDX的操控在SUV中非常出色。

2009年,RDX迎来了一次较大的改款,前脸换上了讴歌当时最新的家族式设计。

尽管有独门科技傍身,不过这套动力组合和高科技四驱的搭配也让初代RDX的售价水涨船高,市场表现一般。这代讴歌RDX也没有正式进口到国内。

技术精锐新突破

在初代服役多年后,讴歌总结了过往经验,在2012年北美车展上祭出了全新研发的第二代RDX。

这一代RDX可谓内外都迎来了革新。外观上,家族特色的盾形镀铬进气格栅,锐利的前大灯,都勾勒出自信动感的前脸。第二代RDX整车线条圆润细腻,车尾简洁时尚。车内,RDX的内饰也用上了讴歌的家族式设计,8英寸的中控屏幕在当年可谓夺人眼球,中央的大旋钮集成了多媒体系统的操作。内饰的整体做工和用料也绝非本田可比。

动力方面,第二代RDX搭载专为北美市场研发的3.5升V6 i-VETC自然吸气发动机。本田在自然吸气发动机领域的造诣颇高,这副机器也没有令人失望,可在6200转爆发出277马力,340牛?米的扭矩峰值则在5000转涌现,同时在油耗表现和稳定性上也非常出色。